Pode-se dizer que a aplicação de correias dentadas no campo da automação mecânica é muito comum, e as correias dentadas são divididas em dois tipos: correias dentadas de poliuretano e correias dentadas de borracha.
A correia dentada de poliuretano PU é feita de material de poliuretano termoplástico importado, que tem alta resistência à abrasão. Vários tipos de núcleos de fio de aço garantem que ele ainda mantenha uma boa capacidade de movimento na transmissão e tenha tolerâncias de produção pequenas. Durante o processo de produção, uma camada de náilon é aplicada à superfície do dente e na parte de trás do dente para garantir que as características de operação em aplicações especiais permaneçam inalteradas, e uma camada de poliuretano pode ser engrossada na parte de trás da correia para evitar a corrosão ou alta carga.
As correias síncronas de poliuretano podem ser divididas em correias sincrônicas de dentes trapezoidais e correias sincrônicas de dentes curvos de acordo com o tipo de dente. De acordo com a distância entre os dentes, ela pode ser dividida em MXL, XL, L, H, 2M, S2M, 3M, S3M, 5M, 8M, 14M, T2.5, T5, AT5, T10, AT10 e outras correias dentadas.
Como todos sabemos, a correia dentada de poliuretano é feita de poliuretano como corpo da correia, e o núcleo do fio de aço é composto por uma camada forte, por isso não é fácil completar o processo de conexão. Por causa do fio de aço, a cola tradicional não pode ser usada para colagem, e o fabricante da correia dentada Tengying PU também aprendeu que, no início, ela era fixada em série com parafusos e porcas abrindo orifícios no corpo da correia.
Correias dentadas de poliuretano suportam o peso da resistência à tração da correia' s, que está fadada a ser muito reduzida, e também tem muitos efeitos adversos na vida da correia. Então, como se conectar? A resposta é entregar esta pergunta ao fabricante da correia dentada PU da Tengying e deixar nossa máquina de encaixe concluir este trabalho para evitar a ocorrência dos problemas mencionados acima. Mas é inevitável que, mesmo que a correia síncrona aberta seja conectada pelo fabricante, a capacidade geral ainda seja inferior à da correia síncrona sem interface sem fim. A correia síncrona conectada nem sempre é um todo no núcleo interno do fio de aço e ainda há uma certa lacuna no desempenho da força de tração geral para a correia síncrona inteiriça.
